三隧分流|運輸署長:先推出 633 方案目的讓西隧營辦商及駕駛者適應 汽車會認為西隧收 60 元仍過高

Cars exiting the Cross Harbour Tunnel at the Hong Kong Island Entrance on March 22, 2023 in Hong Kong, China. The Hong Kong Government announce its plan to increase tolls for private cars at the Cross Harbour Tunnel, Western and Eastern Cross Harbour Tunnel. (Photo by Vernon Yuen/NurPhoto via Getty Images)
(Photo by Vernon Yuen/NurPhoto via Getty Images)

西區海底隧道專營權將於 8 月屆滿,政府昨日公布「兩步走」方案,首階段在 8 月 2 日起,私家車收費為「633」方案,即西隧 60 元、紅隧東隧 30 元;政府並會在年底前推出第二階段方案,引入不同時段不同收費。運輸署署長羅淑佩今(30 日)在電台節目,被問到新方案會否延長塞車時間,她回應指,相信市民會靈活調整出行習慣,例如「早少少出門口番返office先至食早餐」,或者「夜晚夜少少,做耐少少嘢或者同朋友飲杯嘢、去買啲嘢,享受一個平啲(價錢)。」

運輸署署長羅淑佩今早在商台節目《在晴朗的一天出發》解釋,政府收回西隧專營權之後,營辦商需要時間適應,加上隧道會應用新推出的「易通行」,駕駛人士需要適應新的收費表,因為當局決定按照早前承諾,先推出第一階段的「633」方案。羅淑佩說,若萬事俱備,政府會適時落實次階段收費安排,並且期望引入不同時段不同收費的方案後,可以鼓勵到市民減少在繁忙時間駕車過海。

有指繁忙時段太長及三隧收費太複雜,羅淑佩指,傳統定義上「繁忙時間」一般指早上7時至10時、下午5時至8時,合共6小時,現時新方案中西隧繁忙時段收足60元的時段合共4小時,紅隧東隧收足40元的時段合共亦只5小時,時間均較以往短。她又指,其實現時三條隧道收費亦是不一,市民和司機可慢慢習慣及適應,「我相信香港人真係好醒目、好叻,這方面我一啲都唔低估。」

被問到實施不同時段不同收費後,若市民在早上提早出門,或夜晚延遲過海,會否延長塞車時間,羅淑佩指市民可因應情況調節出行習慣,「七點半之前,如果大家願意早少少嘅出門口,其實你可以爽啲咁番工。我都話有時我哋早啲番到去(辦公室)呢,可以輕鬆不論係食早餐,或者睇返上一晚嘅電郵,要處理嘅文件、單據,或者處理吓啲貨運,都係好嘅。」又或者,晚上亦可選擇「做耐少少嘢,或者同朋友飲杯嘢、買少少嘢,享受一個平啲(隧道費)。」她亦指在車流高峰期過後,西隧收費非常相宜,其價錢及空間有大幅變動,形容現時是把西隧「還給市民享用」。

汽車會認為西隧收費 60 元仍過高

香港汽車會會長李耀培在同一節目就表示,不同時段不同收費的方案當中,繁忙時間的收費方式複雜。李耀培又認為,政府推出「633」方案的時間並不合適,形容收回西隧後,市民對於西隧收費能夠大幅調低有相關期望,認為當局決定西隧收費 60 元仍然是過高。

不過李耀培同時指,政府決定大幅調低非繁忙時間的過海隧道收費,值得讚許。李耀培指,過往政府對過海隧道的私家車收費都是有加無減,今次打破了既有做法,形容是功績。對於如何解決塞車問題,李耀培認為可以參考將軍澳的情況:他指過往只有將軍澳隧道的時候,將軍澳的交通擠塞情況嚴重,但是在將藍隧道開通後,並且撤銷將軍澳隧道收費後,塞車問題已經解決,證明了引入替代道路可以解決塞車問題。李耀培說,如果三條過海隧道的使用量飽和,政府應該考慮興建第四條過海隧道。