年內逾 2000 流徙者葬大海 香港醫護赴地中海搜救 見盡流亡者離家決心

為了爭取更好生活，有些人選擇買一張單程機票，離鄉別井重新開始；有些人卻是別無選擇，坐上隨時翻側的超載小艇，冒生命危險在怒濤中出發，他們不能回家，他們是流徙者。國際紅十字會及SOS Mediterranée共同營運「海洋維京號（Ocean Viking）」，過去2年在地中海救起近5千名海上流徙者。有本港醫護人員今年夏天登上維京號參與搜救，流徙者身上的汽油味、利比亞巡邏隊阻止搜救的鳴槍聲，都刻進他們的記憶。獲救者上船後的一句「You save my life（你救了我一命）」，就是醫護人員不眠不休的動力，「如果佢哋遇我哋唔到，真係有機會會死」。

文字、攝影：Oscar Liu

今年2000流徙者葬身大海或失蹤

聯合國難民署的年度報告指出，截至2022年底，全球有1億840萬人被迫流離失所，較2021年增加1,910萬人，是近半世紀以來最大升幅。其中北非國家利比亞、突尼西亞和阿爾及利亞等，有流徙者會坐上不適航及超載的充氣船，航行數天橫渡地中海前往歐洲。今年截至8月，已有15萬人循海路出發，惟當中逾2,000人死亡或失蹤。最近9年，逾2萬人因而葬身大海。

本港急症室醫生鄺詠茵（Yan）及 急症室護士陳志強（Wilbur）今年中到意大利西西里島受訓後，登上海洋維京號，出發到公海參與搜救工作。在海上，除了在視線範圍內搜索船隻外，海洋維京號亦會循SOS求救訊號位置航行，確認有待救船隻後，會利用救生艇派出搜救隊，將海上流徙者救回維京號，船上醫療隊伍會為獲救人士提供人道支援及醫療服務。

流徙者長期接觸汽油 生殖器官臀部燒傷

Yan形容獲救者的情況是「超乎想像」，出發前已知獲救者上船時或帶有強烈汽油味，但估不到人數之多遠超她的預期。流徙者在簡陋橡皮艇或木艇航行時，身體會長期接觸船上洩漏的汽油，尤其被保護在船中間的婦女及兒童，其生殖器官及臀部附近會因化學灼傷引致二級燒傷，如廁會感強烈痛楚。

Yan續指，獲救者常見疥瘡等皮膚傳染病，或在船程期間受到外傷。她曾治療一位腳掌多處流膿甚至發黑的獲救者，當時已不良於行。她問起原因才得悉他隻身一人離開非洲的家鄉，徒步走路逾一個月，跨越數個國家抵達利比亞上船，「過程中着嘅鞋係唔夠保護，受咗傷又冇得處理，一路發炎越嚟越嚴重」，獲救後已出現壞死組織。Yan慨嘆，即使寫轉介信予他上岸後進一步治療，亦未必保得住腳掌，「原來（流徙者）可以咁有決心，咁想離開自己嘅地方得到更好嘅生活」。

出動15次 623人獲救

Yan參與的救援行動由7月25日至8月15日，共出動救援15次，623人獲救，當中140人為無人照顧的小孩。獲救者在維京號上接受治療並生活，獲意大利政府安排港口才可回程上岸，整個搜救計劃才告完成。Yan指，流徙者所乘的小艇通常都會超載，「可能因為有一個人郁少少就會反」，故須盡快救援以免有人遇溺喪生。維京號回程途中，因航線附近有太多求救訊號，急需同時搜救，連乘載上限為286人的維京號竟亦嚴重超載。

Yan和隊員曾不眠不休40小時在海上搜救，「橫跨夜晚去到日出，然後再到第二個夜晚咁搜救，過程係好辛苦，比起我喺醫院更加辛苦，因為係完全冇休息過......過程中大家都係盡能力幫助更加多嘅人」。

較Yan早一個月出發的Wilbur指，完成搜救後須立即通報意大利政府，回程需時由2至5日不等。Wilbur提到，僅約20人的團隊期間除了醫治獲救者外，亦要安排活動照顧心理需要，如介紹意大利、學意大利語，「夜晚我哋會睇電影，同佢哋飛下髮，有遊戲俾佢哋玩」。

利比亞巡邏隊靠近維京號 鳴槍阻搜救

在公海上航行，安危只在一瞬之間，Wilbur與隊員搜救時，有利比亞海岸巡邏隊在附近向天鳴槍阻止行動，全船人員隨即按指示在船艙躲避，巡邏隊船隻一度非常接近維京號，幸而最後相安無事，但足以令Wilbur膽顫心驚。他形容，如巡邏隊上船，後果將不堪設想，「會想像好多嘢發生，如果真係泊埋嚟，唔知會發生咩事」。

做義工不眠不休，冒險救人，值得嗎？參與香港紅十字會義工服務逾50年的Wilbur說：「一路都覺得呢樣嘢係唔需要考慮辛苦、其他嘢」，關鍵是他能否幫助需要救援的人。那些在公海飄浮的流徙者，正面對「life and death（生死攸關）」，「如果佢哋遇我哋唔到，真係有機會會死」。只要他有時間又具備相關知識，都會毫不猶疑伸出援手。