行會通過港鐵「可加可減」方案 引入利潤掛鈎機制

港鐵近月事故頻生，惟港鐵票價「可加可減」機制過去一直為「多加少減」，票價機制一直為人詬病。行會通過港鐵「可加可減」檢討方案，並引入利潤掛鈎機制。運輸及物流局局長林世雄今日(21日)表示，相關方案將於今年6月起生效。此外，港鐵於2019至2020年期間累計2.85%延後加幅，今年票價調整將提供1.2%票價特別扣減，餘下1.85%延後加幅將於2024年起實施。

據港府及港鐵最新公布，現時沿用的票價方程式將會留保，但生產力因素的計算方式，將直接與港鐵的香港物業發展利潤掛鈎。日後票價調整會與利潤掛鈎，料當港鐵盈利愈多，票價增幅便會愈少，甚或可減價，下午5時半會與港鐵代表公布詳情。事故罰則方面，每宗事故最高罰款將提升至4,000萬港元。

另外，中港兩地全面通關1個半月以來，單日內地來港旅客上周六(18日)終於突破十萬人，政府預期，隨着大型國際活動復辦，香港經濟會進入全面復甦的「大直路」。不過，正當市民欲迎頭趕上之際，各項公共交通工具卻輪流加價，先有天星小輪下月加船費，專營巴士及的士亦申請加價，而港鐵過去3年凍價及減價後，今年亦恐再加費。面對不同交通加票價的問題，當局僅稱會考慮市民承受力、觀感等問題，重申會「把關」及審慎處理。

至於問及本港銀行業是否穩健，港府會否出席關於瑞銀的會議時，政府指出香港銀行業十分穩健及有管控風險，當局亦有關注相關事件，多間銀行機構，包括瑞士中央銀行已表示將提供協助，亦有其他銀行表示會提供流動資金。考慮到瑞銀在港業務、資金比較少，本港銀行業及市場仍有充足流通資金，暫時對本港無重大影響，金管局等機構會繼續注視情況並會監管相關風險。政府又指，一直以來都與世界市場保持溝通，港府官員未來一定會繼續到海外、包括西方國家、亞洲國家以及內地，建立商務關係。