新巴及城巴合併 母公司難料何時轉虧為盈

【Now新聞台】三間巴士公司的專營權獲延長至2033年,其中新巴及城巴合併重組港島巴士網絡。新巴城巴的母公司匯達交通承諾兩年內不會裁減前線車長,但難以預料何時可以轉虧為盈。

匯達交通旗下新巴及城巴現時是兩間獨立公司,車隊要分開營運,母公司近年一直爭取合併重組路線。

行政長官會同行政會議就新的專營權下,決定城巴營運市區路線的專營權將會與新巴合併,重新命名為城巴(市區及新界巴士網絡專營權),專營權明年七月一日起生效,為期十年,意味新巴車隊將結束長達約25年的營運。

新巴城巴合併後,承諾兩年不裁減前線車長,但能否承諾未來兩年都不加價,公司指要視乎市場發展。

匯達交通行政總裁李卓豪:「車費事宜是另一件要討論的事,跟現在宣布合併不同。我們看到市場正在轉變,今年我們已看到電車、的士申請加價,生活成本正在上升,柴油成本上升。」

新巴由2017年起開始錄得虧損,近三個財政年度有500萬至7100萬元虧損,難以預計何時可以轉虧為盈。

匯達交通主席張堃:「要令巴士公司轉虧為盈,回到疫情前的水平,其實有很多因素,不是與這次合併(有關)。大家都關心(轉虧為盈)多少,其實坦白說回答不到你。今次合併最重要的是可以提供一個更有效率的服務,在我們營運上更多靈活性。」

新巴城巴很多巴士站牌相距很近,間中會混淆乘客,公司會在2024年年底前完成提升工程,採用更簡單設計,改善乘客體驗。

行政會議同時批准延長城巴機場大嶼山路線及龍運巴士的專營權多十年,至2033年五月。

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