歐多國爭吸中資電動車企設廠

歐盟據報最快本周交代對中國電動車加徵臨時性關稅的計劃，儘管各個成員國對大量平價中國電動車湧入市場表示憂慮，但同時提供各項優惠，力吸中國電動車企在當地設廠所帶來的投資及就業機會。

綜合報道，作為首個獲得中國車廠投資的歐洲國家，匈牙利去年宣布比亞迪（1211.HK）在當地設首家歐洲工廠。向外資提供就業補助及稅收優惠的匈牙利，正在與長城汽車磋商，力陳對方在匈牙利設廠。

至於歐洲第二大汽車生產國西班牙，於2020年推出吸引電動汽車和電池廠的計劃，規模37億歐羅。奇瑞有望獲益，事關奇瑞與當地合作夥伴將於第四季在巴塞隆納的一家廠房投產。

另一家中國企業遠景科技集團，亦透過在西班牙建設電池廠及為當地創造3000個就業機會，已自該項計劃取得3億歐羅。

反補貼調查持續到10月底

據報，奇瑞計劃再於歐洲建廠，正就此與意大利等國家商討。東風汽車（0489.HK）據報亦正在與意大利政府談判。

中國車廠在歐洲設廠，除了是應對潛在關稅的良策，亦是打進歐洲市場的必經之路。顧問公司貝恩合夥人Gianluca Di Loreto表示，中國車廠均意識到，若想讓歐洲客購買產品，他們的汽車須成為「歐洲產品」。

美國拜登政府上月宣布把中國電動車等進口產品的關稅調高至100%後，路透報道，歐盟委員會最快本周交代對中國電動車加徵臨時性關稅的計劃，並預計將從7月4日開始徵收關稅，並設有90日追溯期。針對中國電動車的反補貼調查將持續到10月底，屆時歐委會將決定是否徵收永久性關稅，通常為期五年。除非歐盟各國政府以壓倒性多數表示反對，否則將實施擬議的懲罰性關稅。

美銀估懲罰性關稅加至25%

美銀估計，有關懲罰性關稅將由目前10%，加至25%左右（上下浮動5%），惟坦言稅率需高於50%才有效阻止中國車企進入歐盟。該行又引述研究公司Rhodium Group分析，即使加徵關稅，中國車廠特別是比亞迪及上汽集團，尚可再降價一成以上。

德國Metzler銀行預計，稅率加至30%到40%，已釋出政治訊息並避免陷入貿易戰。這稅率不能阻止中國車廠出口到歐洲，且部分車廠已在歐洲設廠，配合定價策略，相信能夠承受關稅。