【疫情下的人】深夜送孕婦、發燒病童到醫院 的士司機從不拒載：除咗月球邊度都去

【疫情下的人】過去兩年，不少失業人士轉行駕的士糊口，大雄（化名）就是其中一人。他去年中開始當夜更的士司機，生意才剛上軌道，卻遇上第五波疫情。寂靜街道再沒有飲飽食醉的客人，卻有等不到救護車的病人—即將臨盆的孕婦、發燒小孩，都是他的乘客。記者問大雄，不怕被感染嗎？他說，不會拒載有需要的市民，「佢哋等白車唔知要等幾耐。」

攝影記者：Davies

第五波疫情下收入大減近半
自從第五波疫情爆發和餐廳停晚市，街邊人流大減，雖然車租相應回落，但過去一年石油氣費用勁升4成，大雄扣除車租及石油氣成本約500元後，每日只得數百元收入，較第五波疫情之前大減近半。為了「跑夠數」，大雄要工作多一小時，往往到凌晨4時才收工。

近期每日持續數以萬計市民確診，救護車服務不勝負荷，而「抗疫的士」的服務時間只是朝8晚10，深夜時份大雄也接載過不少病人求醫。他見過有家長帶著幾歲的幼童漏夜在路邊截的士，幼童額上貼了退熱貼。大雄知道是發燒個案，如常載客到瑪麗醫院，期間打開車窗加強空氣流通；他又試過凌晨2時在西營盤接載準備臨盆的孕婦，送往瑪麗醫院待產。

送防毒面具予「抗疫的士」司機

大雄說，病人也是客人，接載他們只是做生意，沒有甚麼了不起。業界不乏有心人想分擔救護車壓力，3月中疫情嚴峻之時，有同業發起義載發燒或心絞痛又等不到救護車的人送院；有相識的同行駕「抗疫的士」，大雄送出家中儲備—全罩式或半罩式防毒面具，更附送濾罐。大雄笑瞇瞇說，這班司機至今無人確診，證明裝備有用。他自己載客時亦做足防護，客人離開後，他向座位噴消毒噴霧，幸而至今未中招。

疫下載客，經歷有苦有甜。有客人會關心生意是否欠佳，下車時多付十元八塊貼士。亦有客人抱戒心，問是否過海。大雄答得爽快：「邊度都去，除咗月球去唔到。」他最開心是收到乘客讚賞：「師傅，你手車幾好。」

大雄載客期間與乘客閒話家常，很多人對防疫政策不滿，「市民係不分顏色都鬧政府，就知（政策）有幾差。」他作為的士司機也滿肚苦水，夜更的士生意與市民娛樂生活息息相關，去年張敬軒演唱會散場時，很多人搭的士離開，他每晚因此多了兩單接載觀眾的生意。自從演唱會停辦，這類客源就斷了；加上餐廳晚市、酒吧、娛樂場所停業，外出消遣的夜歸客人亦告「清零」。

緊貼社會脈搏覓潛在客源

大雄唯有在疫境中自救，靠不同手機應用程式接單載客，亦緊貼社會脈搏，了解哪裏有潛在客源。他舉例，早前東壩海邊出現俗稱「藍眼淚」的夜光藻，吸引攝影發燒友拍攝，就有人深夜在東壩召喚的士回家。他亦會留意回港易和航班資訊，如果有英國航班從香港出發，就意味有一批送機市民需搭的士返回市區。他的友人兼同行阿浩也分享覓客竅門，例如2至3月是會計師「埋數」高峰期，很多會計師要返回辦公室取文件、甚至通宵工作，也是幫補司機生計的客源。

3月底中環碼頭的士站有大批的士排隊，但搭的士的客人寥寥無幾。

隨著第五波疫情近日回穩，大雄目測市面人流逐漸恢復，最好的指標就是紅隧開始塞車。他希望政府盡快放寬防疫措施，讓市道回復正常，「如果等清零，唔知要等幾多年。」大雄亦想鼓勵在困境下的香港人：「每一種創傷，都是一種成熟，做好自己吧！」