雅虎香港新聞 行山路線丨柏架山太古吊車遺跡古道 全亞洲第一座吊車系統！帶你遊香港百年吊車遺址
說起香港的吊車，大家必然會聯想到「香港觀光親善擔當」的海洋公園和昂坪360，但原來早於130年前，香港柏架山已經出現首輛架空吊車！更是全亞洲第一座吊車系統，是當時載客上山落山的主要交通工具。現在柏架山上仍遺留著許多昔日遺跡，路線輕鬆簡單，不妨在郊遊的路上，一起展開香港吊車歷史探秘之旅！
柏架山吊車 原為太古職員交通工具？
當時鰂魚涌一帶是太古糖廠所在，太古公司顧用不少外藉員工來港工作。有見及此，太古洋行在柏架山大風拗上，興建了避暑別墅和吊車，讓外藉員工能適應香港濕熱氣候，而柏架山吊車則成為上山落山的交通工具。
吊車石躉遺跡 連結昔日風光
「柏架山吊車」建於1892年，至1932年停用，運行了40年。吊車起點在英皇道和祐民街附近，終點站是柏架山上的大風坳，共有2架可坐6人的吊車相向行駛。據說清朝畫家吳有如更曾經畫過一幅畫，以「銅鑼飛棧」去形容這個吊車系統，道：「錘而出之，上下自如，不費足力，人感嘆其法之巧。」可見當時的吊車是新鮮事物，後因使用率低而停用。
起點：太古港鐵站
這段吊車歷史鮮有被人們提起，但在柏架山上卻有遺留著不少昔日遺跡，現時多座吊車石躉仍然保留在山上，可以由小徑山路前往尋找。吊車遺跡可從太古港鐵站出發，沿基利路前行至鰂魚涌樹木研習徑入口，在右邊小路穿過引水道很快便會發現第一個吊車地基「四柱躉」，它算是當中保留得最好的石地基，每座都超過兩米高。
如果尋找荒廢的水塘水閘控制裝置，需由「四柱躉」沿民居旁的鐵絲網小徑前往，不過由於水閘控制裝置非常貼近民居，現已被膠帶圍封，不能再看到整個裝置。前往水閘後需要沿路回程，可以在路上發現到1號躉「橋邊躉」及2號躉「卵石躉」，再沿吊車徑向上繼續尋找，有些吊車石躉已埋沒於密林之中，要小心尋找才會被發現，有些石躉保存完整，有些已經肢離破碎，只殘留一些金屬支架。
戰時遺跡 碩果僅存的印記
在7號石躉後有一座廢棄建築物，是一座荒廢軍用廁所，所以名稱叫作「軍廁躉」，再往前就是路線上最有看點之一的「戰時軍灶遺跡」，軍灶遺跡其實有三個，跟據資料爐灶未被使用時據點已經守不住，所以保存得非常好。
由戰時軍灶跨越引水道到對岸，可到達英軍射擊靶場遺址，包括擋彈牆、金屬架標靶發後方的儲物小屋。看罷沿路返回戰時軍灶繼續尋找其餘石躉遺跡。其中必看的亮點便是第十一座綱架石地基、一體兩座的「馬鞍躉」以及紅磚梯极路，紅磚上刻有工廠標記「工合工」，全是碩果僅存的印記。
回程：觀景台賞柏架山壯麗美景
最後走上山去頂便是大風坳。大風坳參觀界石、山上療養院基座、觀景台，紅色的林邊屋，也就是林邊生物多樣性自然教育中心。看罷古蹟，沿柏架山道下山，經紅屋返回鰂魚涌完成今日尋古之旅。吊車今不在，但昔日故事卻仍然令人着迷，吸引對香港歷史有興趣的行山人士前往，尋找香港舊吊車遺留下來的足跡。
登山行程建議
路線： 康柏徑 →吊車石躉遺址 → 水塘水閘 →英軍射擊靶 → 戰時軍灶→ 大風坳 → 柏架山道觀景台 → 林邊屋
前往方法：由太古港鐵站至基利路往上行開始行程
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