行山路線丨柏架山太古吊車遺跡古道 全亞洲第一座吊車系統!帶你遊香港百年吊車遺址

行山路線丨柏架山太古吊車遺跡古道 全亞洲第一座吊車系統!帶你遊香港百年吊車遺址
行山路線丨柏架山太古吊車遺跡古道 全亞洲第一座吊車系統!帶你遊香港百年吊車遺址

說起香港的吊車,大家必然會聯想到「香港觀光親善擔當」的海洋公園和昂坪360,但原來早於130年前,香港柏架山已經出現首輛架空吊車!更是全亞洲第一座吊車系統,是當時載客上山落山的主要交通工具。現在柏架山上仍遺留著許多昔日遺跡,路線輕鬆簡單,不妨在郊遊的路上,一起展開香港吊車歷史探秘之旅!

柏架山吊車 原為太古職員交通工具?

當時鰂魚涌一帶是太古糖廠所在,太古公司顧用不少外藉員工來港工作。有見及此,太古洋行在柏架山大風拗上,興建了避暑別墅和吊車,讓外藉員工能適應香港濕熱氣候,而柏架山吊車則成為上山落山的交通工具。

從前:柏架山上的太古吊車;現在:吊車系統的石躉遺跡@太古集團香港歷史檔案服務
從前:柏架山上的太古吊車;現在:吊車系統的石躉遺跡@太古集團香港歷史檔案服務

吊車石躉遺跡 連結昔日風光

「柏架山吊車」建於1892年,至1932年停用,運行了40年。吊車起點在英皇道和祐民街附近,終點站是柏架山上的大風坳,共有2架可坐6人的吊車相向行駛。據說清朝畫家吳有如更曾經畫過一幅畫,以「銅鑼飛棧」去形容這個吊車系統,道:「錘而出之,上下自如,不費足力,人感嘆其法之巧。」可見當時的吊車是新鮮事物,後因使用率低而停用。

太古吊車跨越太古水塘三號壩。(約於1930年)@太古集團香港歷史檔案服務
太古吊車跨越太古水塘三號壩。(約於1930年)@太古集團香港歷史檔案服務

起點:太古港鐵站

這段吊車歷史鮮有被人們提起,但在柏架山上卻有遺留著不少昔日遺跡,現時多座吊車石躉仍然保留在山上,可以由小徑山路前往尋找。吊車遺跡可從太古港鐵站出發,沿基利路前行至鰂魚涌樹木研習徑入口,在右邊小路穿過引水道很快便會發現第一個吊車地基「四柱躉」,它算是當中保留得最好的石地基,每座都超過兩米高。

2號吊車石躉「卵石躉」
2號吊車石躉「卵石躉」
入口不遠處就可以發現最大的「四柱躉」
入口不遠處就可以發現最大的「四柱躉」

如果尋找荒廢的水塘水閘控制裝置,需由「四柱躉」沿民居旁的鐵絲網小徑前往,不過由於水閘控制裝置非常貼近民居,現已被膠帶圍封,不能再看到整個裝置。前往水閘後需要沿路回程,可以在路上發現到1號躉「橋邊躉」及2號躉「卵石躉」,再沿吊車徑向上繼續尋找,有些吊車石躉已埋沒於密林之中,要小心尋找才會被發現,有些石躉保存完整,有些已經肢離破碎,只殘留一些金屬支架。

躉上面還有一部份當年的支架
躉上面還有一部份當年的支架
中段要走入河道,請小心前進
中段要走入河道,請小心前進

戰時遺跡 碩果僅存的印記

在7號石躉後有一座廢棄建築物,是一座荒廢軍用廁所,所以名稱叫作「軍廁躉」,再往前就是路線上最有看點之一的「戰時軍灶遺跡」,軍灶遺跡其實有三個,跟據資料爐灶未被使用時據點已經守不住,所以保存得非常好。

廢棄練靶場,石牆是用作擋子彈,另外金屬架就是標靶位置
廢棄練靶場,石牆是用作擋子彈,另外金屬架就是標靶位置
引水道的另一邊就是壯觀的戰時爐灶
引水道的另一邊就是壯觀的戰時爐灶

由戰時軍灶跨越引水道到對岸,可到達英軍射擊靶場遺址,包括擋彈牆、金屬架標靶發後方的儲物小屋。看罷沿路返回戰時軍灶繼續尋找其餘石躉遺跡。其中必看的亮點便是第十一座綱架石地基、一體兩座的「馬鞍躉」以及紅磚梯极路,紅磚上刻有工廠標記「工合工」,全是碩果僅存的印記。

爐灶位是不錯的打咭點
爐灶位是不錯的打咭點
紅磚路是吊車徑的其中一個特色
紅磚路是吊車徑的其中一個特色
最有名氣的「馬鞍躉」
最有名氣的「馬鞍躉」

回程:觀景台賞柏架山壯麗美景

最後走上山去頂便是大風坳。大風坳參觀界石、山上療養院基座、觀景台,紅色的林邊屋,也就是林邊生物多樣性自然教育中心。看罷古蹟,沿柏架山道下山,經紅屋返回鰂魚涌完成今日尋古之旅。吊車今不在,但昔日故事卻仍然令人着迷,吸引對香港歷史有興趣的行山人士前往,尋找香港舊吊車遺留下來的足跡。

傳聞是休養所的排污處理設施
傳聞是休養所的排污處理設施
休養所界石
休養所界石
回程時不要錯過柏架山觀景台的美景
回程時不要錯過柏架山觀景台的美景
林邊生物多樣性自然教育中心
林邊生物多樣性自然教育中心

登山行程建議

路線: 康柏徑 →吊車石躉遺址 → 水塘水閘 →英軍射擊靶 → 戰時軍灶→ 大風坳 → 柏架山道觀景台 → 林邊屋

前往方法:由太古港鐵站至基利路往上行開始行程

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