雅虎香港新聞 觀塘塞車問題最荒謬 圖解區內兩大路段改劃 關注團體憂塞上加塞
【Yahoo 新聞觀塘系列報道】「你老母我忍夠，鴻圖道係荒謬......」試當真的惡搞改編歌《哪裡只塞駿業里》將觀塘塞車慘況唱得街知巷聞，有客貨車司機形容，接觀塘的單都是惡夢，「次次都塞餐懵」。觀塘正經歷市中心重建及道路改善規劃，加上不少司機引頸以待的六號幹線，究竟能否解決纏擾多年的塞車問題？
文字記者：謝馨怡
攝影記者：HLKP、Davies
「好急嘅單我都唔敢接，接完實死」
客貨車司機 Anson 憶述，最痛苦的塞車經歷發生於某周五下午傍晚，在觀塘道塞了一個多小時，當時人有三急，「冇理由熄車跑去油站廁所，我又唔想再排過，要夾硬忍。」他每次接到去觀塘的單，都事前跟客人說清楚有機會塞車，「好急嘅單我都唔敢接，接完實死」。
Anson 能隨口說出觀塘的塞車黑點和高危時段：海濱道有個淘寶倉，平日早上8時半到10時排滿取貨的貨車；下午輪到工廈林立的成業街、開源道以至偉業街，貨車、貨 Van 左穿右插，司機懶理雙黃線照樣停車上落貨， double park（並排停車）屢見不鮮。假日下午也照樣塞車，「啲人湧過嚟行駱駝漆、apm，成街都係私家車。」
康寧道迴旋處車流量暴增五成 勁過旺角
究竟觀塘有多繁忙？根據運輸署的《交通統計年報》，2019年康寧道至迴旋處前的觀塘道路段每日車流量達82,320架次，較10年前暴增五成，比旺角彌敦道（山東街至登打士街路段）多逾倍；人口普查數據顯示2021年觀塘居住人口近67萬，20年間多了10萬人；就業人口則近32萬人，比20年前增10.5萬人。
香港公共交通智庫幹事陳迪遙指，觀塘區內道路仍維持六十年代的衛星城市規劃，難以承載現時的車流量，惟港府未有積極解決交通問題。直至2020年坊間關注，警方始增加抄牌次數，「有用啊—抄牌嗰幾分鐘囉，（警方）一行開就打回原形。」
重置觀塘碼頭交匯處未釋塞車疑慮
政府早前向立法會提交文件，勾劃「觀塘行動區」發展細節，包括在偉業街一帶興建兩條新道路，並將現時偉業街／開源道迴旋處改為十字路口，以及重置觀塘碼頭公共運輸交匯處，提供9個鋸齒形巴士上落客位，中間位置供巴士停泊。文件指新道路可理順車流，應付未來車流增長。但陳迪遙不感樂觀，尤其改為鋸齒形布局的公共運輸交匯處，未能用盡空間容納巴士，繁忙時間未必有足夠位置供預早到總站的特別班次巴士停泊，或要逼出基業里及開源道，導致工業區持續擠塞。
然而，發展局回覆《Yahoo 新聞》時堅稱，預計新建的十字路口容量足以應付車流並改善塞車，但未有提供路口可提升的容車量及估算車流等數字。至於重置後的公共運輸交匯處對巴士泊位有何影響，局方則未有補充，僅指新的交匯處不會對附近道路網絡帶來「不可接受」的影響。
封閉裕民坊料成塞車計時炸彈
陳迪遙續指，不久將來觀塘還有一個計時炸彈：永久封閉裕民坊。為配合重建工程，原本在裕民坊設站的19條巴士線及2條小巴線須改道，協和街南行路段將增設巴士專用線，讓部分巴士改道駛往物華街。陳憂慮屆時其他車輛行車線將減剩一條，繁忙時間或更擠塞，「路又窄咗、車流多咗，可能頂死晒喺物華街同協和街，協和街又頂返落觀塘道，係惡性循環」。
市建局原定最快今年4月永久封閉裕民坊，局方回覆《Yahoo 新聞》時指，受疫情影響，正調整規劃細節，工程會大幅延遲，預計今年底或明年初就工程招標後，會重訂封路日期。
市建局又指，交通顧問已評估增設協和街巴士專線的新方案，研究結果顯示協和街與物華街交界的路口表現將屬「可接受水準」。另因應其他工程，協和街南行近物華街路段已暫改為單線行車多時，車流大致順暢，未有嚴重影響交通。
長遠而言，坊間預計 2026 年全面通車的六號幹線或成觀塘區「救星」。該幹線連接中九龍幹線、將藍隧道至將軍澳跨灣連接路，有望疏導觀塘以至將軍澳的塞車問題。不過，陳迪遙對幹線能否如期通車存疑，因將藍隧道工程曾受疫情影響，政府預告至少推遲1年通車，他憂慮其他路段工程或出現同類情況。陳建議，與其乾等六號幹線落成，政府不如在觀塘區覓地興建公眾停車場，或劃出少量貨車上落貨位，有望短時間內紓緩工業區內塞車問題。
