觀塘塞車問題最荒謬 圖解區內兩大路段改劃 關注團體憂塞上加塞

【Yahoo 新聞觀塘系列報道】「你老母我忍夠,鴻圖道係荒謬......」試當真的惡搞改編歌《哪裡只塞駿業里》將觀塘塞車慘況唱得街知巷聞,有客貨車司機形容,接觀塘的單都是惡夢,「次次都塞餐懵」。觀塘正經歷市中心重建及道路改善規劃,加上不少司機引頸以待的六號幹線,究竟能否解決纏擾多年的塞車問題?

文字記者:謝馨怡

攝影記者:HLKP、Davies

「好急嘅單我都唔敢接,接完實死」

客貨車司機 Anson 憶述,最痛苦的塞車經歷發生於某周五下午傍晚,在觀塘道塞了一個多小時,當時人有三急,「冇理由熄車跑去油站廁所,我又唔想再排過,要夾硬忍。」他每次接到去觀塘的單,都事前跟客人說清楚有機會塞車,「好急嘅單我都唔敢接,接完實死」。

Anson 能隨口說出觀塘的塞車黑點和高危時段:海濱道有個淘寶倉,平日早上8時半到10時排滿取貨的貨車;下午輪到工廈林立的成業街、開源道以至偉業街,貨車、貨 Van 左穿右插,司機懶理雙黃線照樣停車上落貨, double park(並排停車)屢見不鮮。假日下午也照樣塞車,「啲人湧過嚟行駱駝漆、apm,成街都係私家車。」

Anson能隨口說出觀塘何時何地會上演塞車畫面。
Anson能隨口說出觀塘何時何地會上演塞車畫面。
Anson憶述最痛苦的一次,是在觀塘道塞車一個多小時,當時人有三急只能強忍。
Anson憶述最痛苦的一次,是在觀塘道塞車一個多小時,當時人有三急只能強忍。
臨近下班時間,警方就會在觀塘區內出動巡邏,打擊違泊。Anson會叫車隊司機有需要就找停車場,「幾貴都入囉,你都唔想俾三百二(違泊罰款)。」無奈成業街一帶的工商廈停車場車位不足。
臨近下班時間,警方就會在觀塘區內出動巡邏,打擊違泊。Anson會叫車隊司機有需要就找停車場,「幾貴都入囉,你都唔想俾三百二(違泊罰款)。」無奈成業街一帶的工商廈停車場車位不足。

康寧道迴旋處車流量暴增五成 勁過旺角

究竟觀塘有多繁忙?根據運輸署的《交通統計年報》,2019年康寧道至迴旋處前的觀塘道路段每日車流量達82,320架次,較10年前暴增五成,比旺角彌敦道(山東街至登打士街路段)多逾倍;人口普查數據顯示2021年觀塘居住人口近67萬,20年間多了10萬人;就業人口則近32萬人,比20年前增10.5萬人。

香港公共交通智庫幹事陳迪遙指,觀塘區內道路仍維持六十年代的衛星城市規劃,難以承載現時的車流量,惟港府未有積極解決交通問題。直至2020年坊間關注,警方始增加抄牌次數,「有用啊—抄牌嗰幾分鐘囉,(警方)一行開就打回原形。」

觀塘區內違泊問題嚴重。
觀塘區內違泊問題嚴重。
交通督導員票控違泊車輛。
交通督導員票控違泊車輛。
香港公共交通智庫幹事陳迪遙指,觀塘近年迅速發展成商貿區,但區內道路難以承載現時的車流量。
香港公共交通智庫幹事陳迪遙指,觀塘近年迅速發展成商貿區,但區內道路難以承載現時的車流量。

重置觀塘碼頭交匯處未釋塞車疑慮

政府早前向立法會提交文件,勾劃「觀塘行動區」發展細節,包括在偉業街一帶興建兩條新道路,並將現時偉業街/開源道迴旋處改為十字路口,以及重置觀塘碼頭公共運輸交匯處,提供9個鋸齒形巴士上落客位,中間位置供巴士停泊。文件指新道路可理順車流,應付未來車流增長。但陳迪遙不感樂觀,尤其改為鋸齒形布局的公共運輸交匯處,未能用盡空間容納巴士,繁忙時間未必有足夠位置供預早到總站的特別班次巴士停泊,或要逼出基業里及開源道,導致工業區持續擠塞。

觀塘碼頭一帶道路規劃及高危塞車路段示意圖:區議會文件顯示,當局會把現時偉業街/開源道迴旋處改為十字路口,以及重置現有的觀塘碼頭公共運輸交匯處。重置後的交匯處將提供9個鋸齒形巴士上落客位,中間位置供巴士停泊。陳迪遙憂開源道及偉業街交界塞車情況加劇。
觀塘碼頭一帶道路規劃及高危塞車路段示意圖:區議會文件顯示,當局會把現時偉業街/開源道迴旋處改為十字路口,以及重置現有的觀塘碼頭公共運輸交匯處。重置後的交匯處將提供9個鋸齒形巴士上落客位,中間位置供巴士停泊。陳迪遙憂開源道及偉業街交界塞車情況加劇。

然而,發展局回覆《Yahoo 新聞》時堅稱,預計新建的十字路口容量足以應付車流並改善塞車,但未有提供路口可提升的容車量及估算車流等數字。至於重置後的公共運輸交匯處對巴士泊位有何影響,局方則未有補充,僅指新的交匯處不會對附近道路網絡帶來「不可接受」的影響。

封閉裕民坊料成塞車計時炸彈

陳迪遙續指,不久將來觀塘還有一個計時炸彈:永久封閉裕民坊。為配合重建工程,原本在裕民坊設站的19條巴士線及2條小巴線須改道,協和街南行路段將增設巴士專用線,讓部分巴士改道駛往物華街。陳憂慮屆時其他車輛行車線將減剩一條,繁忙時間或更擠塞,「路又窄咗、車流多咗,可能頂死晒喺物華街同協和街,協和街又頂返落觀塘道,係惡性循環」。

裕民坊道路規劃與高危塞車路段示意圖:市建局曾指裕民坊最快今年4月封路,多條巴士及小巴線要改道,局方提出在協和街增設巴士專用線,讓部分巴士直接駛往物華街。陳迪遙憂慮,屆時該處車輛於繁忙時間將更加擠塞。(資料來源:綜合市建局文件內容及香港公共交通智庫評估)
裕民坊道路規劃與高危塞車路段示意圖:市建局曾指裕民坊最快今年4月封路,多條巴士及小巴線要改道,局方提出在協和街增設巴士專用線,讓部分巴士直接駛往物華街。陳迪遙憂慮,屆時該處車輛於繁忙時間將更加擠塞。(資料來源:綜合市建局文件內容及香港公共交通智庫評估)

市建局原定最快今年4月永久封閉裕民坊,局方回覆《Yahoo 新聞》時指,受疫情影響,正調整規劃細節,工程會大幅延遲,預計今年底或明年初就工程招標後,會重訂封路日期。

市建局又指,交通顧問已評估增設協和街巴士專線的新方案,研究結果顯示協和街與物華街交界的路口表現將屬「可接受水準」。另因應其他工程,協和街南行近物華街路段已暫改為單線行車多時,車流大致順暢,未有嚴重影響交通。

長遠而言,坊間預計 2026 年全面通車的六號幹線或成觀塘區「救星」。該幹線連接中九龍幹線、將藍隧道至將軍澳跨灣連接路,有望疏導觀塘以至將軍澳的塞車問題。不過,陳迪遙對幹線能否如期通車存疑,因將藍隧道工程曾受疫情影響,政府預告至少推遲1年通車,他憂慮其他路段工程或出現同類情況。陳建議,與其乾等六號幹線落成,政府不如在觀塘區覓地興建公眾停車場,或劃出少量貨車上落貨位,有望短時間內紓緩工業區內塞車問題。

資料來源:交通統計年報、人口普查數據
資料來源:交通統計年報、人口普查數據
圖為偉業街。
圖為偉業街。

【Yahoo 新聞觀塘系列報道】

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