轉彎 直行 易睇錯 孭仔燈頻釀禍

·3 分鐘文章
2010年有小巴在大涌橋路被的士攔腰猛撞,墮入行人隧道內四輪朝天。
2010年有小巴在大涌橋路被的士攔腰猛撞,墮入行人隧道內四輪朝天。

設有「孭仔燈」的沙田大涌橋路意外頻生,而全港過去6年更至少發生17宗涉及「孭仔燈」的交通意外,導致逾80人死傷!「孭仔燈」設計本意是提醒駕駛人士可優先轉彎,惟因箭嘴燈號設於綠燈側邊,不時有司機混淆燈號肇禍,被指是致命交通事故的元兇,外界多次促當局改善設計或取締「孭仔燈」。有議員認為人命關天,炮轟運輸署「歎慢板」,輕視事件的嚴重性,促盡快改善。有學會則建議,當局可在相關路口前設置路牌提醒司機,並加裝高架交通指示,避免有車輛因前方車身較高而看不到燈號。

綠燈箭嘴同色 玩殘駕駛者

全港有逾百個路口設有俗稱「孭仔燈」的交通燈號,於原本的交通燈的綠燈旁邊,加裝另一個箭嘴燈號,指示車輛左轉或右轉。但由於箭嘴燈號和綠燈兩者同樣以綠色作為燈號顏色,容易令駕駛人士「睇錯燈」,把代表可轉彎的箭嘴燈號,誤看成是代表可直行的綠燈燈號,結果於路口與其他車輛互撼,跌入奪命陷阱。

翻查新聞報道,本港自2014年起至今,至少發生17宗涉及「孭仔燈」的交通事故,共導致78人受傷及4人死亡。香港汽車工業學會會長李耀培指,本港有十字路口4邊均設有「孭仔燈」,若司機不熟悉道路,或會感到無所適從,甚至「睇錯燈」;而且巴士或貨車等車身較高,尾隨的私家車未必可看到「孭仔燈」的燈號,一旦跟着駕駛可能會發生意外,有一定危險性。他建議,當局可在相關路口前50米至100米距離,設置提示路牌,警惕司機留意「孭仔燈」,並在「孭仔燈」旁加裝高架交通指示,避免有車輛因前方車身較高而看不到燈號。他又指有部分司機或會因「熟路」而掉而輕心,呼籲駕駛者應多加留意。

議員促取締 勿輕視嚴重性

議員葛珮帆表示,設有「孭仔燈」的路段意外頻生,造成多人死傷,她批評運輸署「歎慢板」,至今未有提出有效的改善方法,反映署方輕視事件的嚴重性,令類似意外一再發生,不少美好家庭因而破碎。她認為人命關天,促當局盡快改良有關設計,甚至取締「孭仔燈」,否則悲劇只會不斷重現。

沙田區議會交通及運輸委員會主席容溟舟表示,非常關注大涌橋路的「孭仔燈」設置是否合適,他稱沙田區議會欲與警方及運輸署舉行特別會議,惟民政事務專員到現時為止,仍未就有關安排作出回覆,故他暫時未能與有關部門商討。他又促請警方徹查今次大涌橋路事故,釐清事故責任,並考慮在現場增設衝紅燈攝錄機,糾正駕駛者的態度;並促請運輸署盡快研究改善措施。

不時有司機混淆「孭仔燈」的燈號釀成車禍。
不時有司機混淆「孭仔燈」的燈號釀成車禍。



我們致力為用戶建立安全而有趣的平台,讓他們與志同道合的用戶聯繫交流。為改善我們的社群體驗,我們暫時停用文章留言功能