銀聯無網絡支付 深圳地鐵秒過閘

【星島日報報道】隨著粵港澳大灣區居民來往愈來愈頻繁，「一小時生活圈」互聯互通也日漸便利。深圳是港人北上第一站，居民往往會頻繁乘搭深圳地鐵。中國銀聯由今年三月起開通銀聯IC卡、銀聯手機閃付「一拍」過閘，港人以本地銀行發行、印有銀聯及閃付（Quick Pass）標識的信用卡、預付費卡，即可直接拍卡過閘。下一步銀聯將繼續推進移動支付在粵港澳大灣區公共交通領域的應用。綁定了銀聯卡的手機，還可在無網絡的條件下直接用於地鐵過閘，例如Apple Pay等。 在深鐵福田站，記者日前親身體驗拍卡「秒過」閘機。銀聯深圳分公司智慧生活服務部副總經理周宇說，和其他電子支付方式比較，銀聯卡直接拍實體卡，不依賴網絡訊號。在客流高峰時，其他支付系統可能出現訊號差、掃碼難的情況，銀聯電子支付不需要網絡，這是其優勢所在。 據記者現場觀察，深圳市民主要以深圳通（類似港版八達通，但僅限於交通工具支付）過閘 ，也有人選用微信支付掃碼過閘，銀聯要打開市場亦非易事。有乘客認為，現時深圳地鐵的支付方法已很多，如果銀聯支付推出優惠活動，他們才會試用。 銀聯國際香港分公司總經理劉恒認為，相較對手的支付方案，銀聯的應用場景更豐富、高效，他也認同，任何支付工具運用初期，要培養用戶使用習慣，價格補貼會是最主要的策略。目前，深圳市地鐵八條錢、五千多台閘機中，每個車站至少「兩進兩出」共四台閘機通道，支持銀聯閃付過閘。周宇說，到四月底港鐵（深圳）四號線全閘機改造升級，以及今年底前深圳地鐵全線車站所有閘機升級完成後，將全部支持這類過閘服務。 深鐵相關負責人周聆稱，現時要乘搭深圳地鐵，乘客有多種支付選擇，除銀聯支付以外，還包括購買地鐵單程票、使用深圳通（類似八達通）、使用手機票卡、購買地鐵日票或計次卡，以及手機掃碼等支付方法。她笑言，「現在買單程票的乘客，一百人中不到五人，以前我們最擔心單程票流失率高，乘客排隊時間長，現在都解決了。」周聆說，深鐵最短程車資兩元，一枚單程票的製作成本其實更貴。 隨著深圳市地鐵線網的不斷延伸，地鐵客流持續攀升。去年，深圳市地鐵全線網日均客流超過五百萬人次。 另外，深圳巴士去年也上線銀聯支付，累計使用人次逾三千萬。深圳的士已有一萬七千台支持銀聯電子支付，今年內將擴展至二萬一千台，即全市所有的士都支持。目前，銀聯在內地二十二個城市開通地鐵支付服務，其中大灣區城市廣州、深圳、佛山地鐵已支持境外卡過閘；同時，內地六百個城市巴士支持銀聯卡電子支付。今年以來，香港持卡人在內地使用銀聯移動支付的交易迅速增加，其中，今年首季香港持卡人在內地的銀聯閃付交易金額按年增長一點四倍，並超過去年全年的一半；今年首季實體銀關卡的交易額按年增長一點七倍，對比去年全年則按年增長一點一倍。

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