雅虎香港新聞 【回顧2020．香港】港龍航空停運 捱過港英打壓敵不過疫情
疫情令全球航運業面臨滅頂之災，本港龍頭國泰航空經營也苦不堪言，今年11月終於決定大規模削減8,500個職位，並裁走5,300名本地員工，停運旗下35年歷史的國泰港龍航空，牌照目前已交回注銷，港龍航權全數交還政府再分配。
國泰港龍前身為港龍航空，由毛紡大王曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機構組成的「港澳國際投資有限公司」在1985年創立，目的是與太古集團控制的國泰競爭，避免香港民航業由英資壟斷，初時主要經營往來香港與中國大陸之間的客運服務，後來因港英政府的「一航線一公司」政策打壓，只准港龍經營利潤較低的航線。
英政府打壓連年蝕錢
港龍在英政府打壓下連年蝕錢，包氏家族最終心灰意冷淡出，國泰同時出手逐步併購。1990年，國泰航空和太古集團首度出手收購港龍航空的35%股份，而中信泰富 （現稱中信股份）則收購了38%。2006年，國泰、中信泰富、國航組成聯盟，國泰航空以82.億元及發行新股，收購港龍航空餘下股份，自此港龍航空全資收歸於國泰麾下。
民航「中國夢」衝上雲霄
80年代香港正歷回歸時期，中共已故最高領導人鄧小平當時一句承諾「50年不變」，提振港人民心回歸，而港龍的創辦，便見證了當時的香港人在民航事業的理想，「中國夢」在英殖時代下衝上雲霄，與英資航空砥礪前行。
在香港航運史上，港龍從不缺席。1998年7月赤鱲角新香港國際機場啟用前，港龍是最後一班降落啟德的定期航班；1999年5月，港龍由上海到港的航班，也是首班降落香港國際機場第二條跑道的定期航班。港龍也在東南亞航班闖出一片天空，開出了多條熱門航線。
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國泰曾視為大收購
港人對港龍這個品牌一直珍而重之，國泰也視之為大收購。當年國泰主席白紀圖在股東特別大會之後形容，港龍令國泰成為具備國際領導地位的航空公司，對能全資併購港龍感到十分振奮，國泰亦報以港龍股東最高交易作價。
香港回歸23年，無論世事變改，多年來的風風雨雨也打不低港龍品牌；2016年國泰大重整，港龍航空正式易名為「國泰港龍航空」（Cathay Dragon），機隊改頭換面，標誌換成與國泰相同的「翹首振翅」的紅色版本，「飛龍」仍然潛龍待飛。豈料被一場新冠疫症無情打倒，見證過港人回歸努力的民航品牌，終於要告別跑道。
《回顧2020》
回顧2020年，香港以至國際風起雲湧，新型肺炎蔓延全球，香港《逃犯條例》風波演變至《港區國安法》，美國大選爭議不斷，年內娛樂圈有喜、有悲，請即瀏覽專題網頁，讓我們回顧一起走過的人和事。
