關口劏客｜內地機場推「同城同價」壓制物價 美國部份機場不高於市價一成｜Yahoo

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內地推同城同價

翻查資料，除了香港機場於 2004 年實施「市區價格保障」計劃，以避免物價高於市區，全球各地都有機場採取壓抑物價措施。內地方面，上海虹橋和浦東兩大國際機場，於 2017 年 3 月宣布實行「同城同價」，即機場提供的餐飲，其價格與市內分店保持一致。到 2018 年，中國民航局亦發出文件，推廣「同城同質同價」，之後全國多地機場先後實行同類措施，更於 2023 年初宣布，全國 251 個機場基本實現「同城同質同價」。

不過，措施出台後，情況與香港相同，並未能完全將物價統一。例如 2023 年，長沙黃花機場出現「青菜刺客」事件，有顧客吃麵時原以為青菜免費，惟原來索價 19 元人民幣一份，而且每份只有數片單薄的生菜放在麵上。顧客認為價錢、質素不合理，最後機場要求店舖將相關青菜從餐單下架。

美國各地機場價格限制有異

美國方面，不少機場都會採取價格管制措施，有「街道上店舖價格（street price）」的概念，但並非要求與市區街道完全相同，而是不可高出「street price」若干百份比，例如奧克蘭國際機場，便規定價格不得多出 10%；亞特蘭大機場則設為 15%。鹽湖城國際機場則如香港及內地般，要求商戶物價與市區相同，違者可被罰款，但一般會採用其他方法處理，亦主要依靠顧客投訴舉報。

至於鐵路站方面，英國鐵路部門曾收到不少投訴，指站內物價比街道上貴高。當地鐵路部門 2023 年展開調查，了解鐵路站的市場結構及物價，最終發現食物及飲料的格價，平均較街上貴10%。英國鐵路部門現時正展開下一階段研究，尋求解決方案。

學者：管制物價執行上有灰色地帶

中大商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波表示，全球多個機場都有物價高於市區的問題，情況並不罕見，即使過往啟德機場位於市區，但物價同樣貴於機場外，故現時有需要實施「市區價格保障」計劃。對於為何價格較高，他解釋一般源於機場位置偏遠，人工等成本會較高，而且機場招租時通常都是價高者得，令經營成本上升。

機場售賣的商品有時與市區有異，不盡相同，李兆波表示，管制機場物價的政策於執行上確有灰色地帶，難以完全落實令價格完全相同，不過相較其他機場，香港機場現時表現不俗，整體價格不會高出市區太多，認為應繼續實施「市區價格保障」計劃。