雅虎香港新聞 HK Express迎接第10架A321neo空中巴士！座椅微微後傾、不設調整角度按鈕 網民：唔洗煩、免卻好多爭拗
香港快運航空HK Express最近宣佈接收其第10架空中巴士A321neo型號客機，成為其機隊的第39架客機，已於上周六（9日）完成首航到泰國曼谷。此機型為為香港快運機隊中載客量最多的機型，最大特色是座椅本身已微微向後傾斜，沒有加裝挨後調整角度的按鈕，卻意外地得到一眾網民大讚「不用煩惱挨後問題，免卻好多爭拗」，一齊睇睇新機特色以及團隊驗收時的細節吧！
團隊飛到法國交付中心驗足300個項目
自去年3月接收首架A321neo型號客機以來，香港快運在一年半多的時間內已增加了10架同型號客機，最新的第10架（編號：B-KKJ）已於上周六（9日）完成首航到泰國曼谷。為了接收第10架A321neo型號客機，香港快運的工程師與機師團隊早前就飛到法國圖盧茲的交付中心，進行為期四天的飛機檢查及試飛。其飛機工程及維修部總監熊百淳（Geoffrey）形容，驗收一架飛機好比驗樓，4日驗足大約300個項目，上至引擎、機身、天氣雷達運作，下至廁所水龍頭、機艙告示的語言等每一個角落都檢查清楚，確保達到安全及質素要求，若有問題就要執修，才會接收飛機。
座椅微微後傾 不設調整角度按鈕
作為香港快運機隊中載客量最多的機型，可容納236名乘客。其機艙設計配備18吋寬座椅、寬敞的機艙走廊和更大的艙頂置物櫃，最大特色是座椅設計配合了背部輪廓去作出調整，本身已微微向後傾斜，即使沒有加裝挨後調整角度的按鈕，亦不會讓中短航班的乘客感到不適，適合快運的航線需要。基於航空界不時出現「飛機椅背挨後」爭拗，因此不少網民認為「好事，本身廉航，冇得挨後唔駛煩」、「一早就要限制調教角度啦」、「好應該啦， 啲人比得少少錢當自己大爺咁，要舒服比貴啲」。.
機尾兩個廁所變相鄰格局
另一設計特點為機尾兩個廁所由平常兩邊門對開的格局，改為在機尾其中一側相鄰的格局，另一邊的空間則留作廚房之用，令空間更實用，亦能解決兩邊同時有人出入時的尷尬情況。另A321neo客機配備先進的LEAP-1A引擎，最大起飛推力為32,000磅，其優越的空氣動力學設計有助提高效能，與上一代引擎相比，每個座位平均減省燃油消耗量高達20%，大大降底飛行成本呢！
預計今年年底擴充40架客機
今次接收的A321neo，是香港快運機隊的第39架客機，包括6架空中巴士A320ceo客機、10架A320neo客機、13架A321ceo客機和10架A321neo客機，機隊的平均機齡為7.3年，預計年底將擴充機隊至40架客機。隨著機隊擴充及新增航點，香港快運每周的航班升降將增至超過800班。
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