雅虎香港新聞 啟德爭議｜跑道區單軌鐵路難產 工程師有份起樓做埋業主 慨嘆恨鐵不成鋼
【Yahoo 新聞報道】啟德跑道區遠離港鐵啟德站，加上單軌鐵路項目胎死腹中，9大發展商曾合組公司「自救」提升該區形象。 從事建築工程的 Nick 曾參與興建啟德多個項目，更在跑道區斥資約 800 萬元買入他有份興建的維港1號單位。他買樓時已知交通隔涉，但仍被該區的規劃吸引，可是近月愈見規劃「走樣」，大感失望，「內心有種恨鐵不成鋼的想法... 大家的努力是否白費了？」
記者：何之
攝影記者：El-Nino
本身是工程師的 Nick 接受《Yahoo新聞》訪問時表示，十年前已跟啟德區結緣，有份參與區內不少項目，包括啟朗邨、兒童醫院以及「維港 1 號」等私人屋苑。「多年來的工作都圍繞啟德，時時看著跑道區，有時會沿路跑步出去看海，覺得我同啟德有緣份，我又想住進市區裡的綠洲」。他 2021 年以呎價 2.45 萬元買入維港 1 號逾 300 呎的一房單位。
見證前人努力 不忍規劃被毀
Nick見證同業於啟德發展上付出不少努力，例如啟德設區域製冷、很多隧道貫穿跑道區等，「我有份見證政府放了很多心血在這區，所以現時內心有種恨鐵不成鋼的想法，其實 20 年來，大家的努力是否白費了？將很多計劃推倒，不只影響這區的業主，對有份幫助和建設這區的人都不公平」。
初期《啟德分區計劃大綱圖》為環保鐵路連接系統預留用地，其後單軌鐵路被「多元組合」模式的環保連接系統取代，即專線巴士和小巴線以及自動行人道網絡，另有水上的士和行人與單車共用共融通道。
單軌鐵路走數 車位不足
單軌鐵路項目「走數」，本身是車主的 Nick 指跑道區內車位不足。以「維港 1 號」為例，屋苑有 1,059 個單位，僅得 158 個車位，亦未有出租或買賣詳情。Nick 的新居仍在裝修，他每次駕車回新居時，只可以時租方式在屋苑泊車，街道上亦未見「咪錶」位。
「維港1號」業主於上年12月起正式入伙，為跑道區上首個入伙屋苑。記者親身到訪，只見承豐道為該區主要出入道路，如要進入跑道區或郵輪碼頭，需到啟德、九龍灣或觀塘等乘接駁巴士或小巴，平均約 20 分鐘一班車。記者再到夾於兩排私人樓房中間的空中花園長廊，一棟棟樓房尚在趕工，地盤嘈音不斷，可見這片「綠洲」需待私樓落成才回歸寧靜，目前擬建都會公園的地皮更尚未成形；政府於跑道區末端、郵輪碼頭對面興建提供 2,700 個單位的社區隔離設施，亦有待公布會否發展為其他用途。
作為跑道區的業主，Nick近月眼見政府不停向啟德「開刀」，而跑道區內還有都會公園的空地和三塊未批出的用地，「今次有簡約公屋，我們擔心會不會有下一次呢？如果今日不出聲，（政府）以為我們接受」。
運輸署向《Yahoo 新聞》覆稱，已陸續加強啟德發展區包括跑道區一帶的公共運輸服務，如透過恆常的巴士路線計劃安排開辦新巴士路線、更改巴士服務的行車路線和調整巴士班次等，以配合市民的交通需要。
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