雅虎香港新聞 土瓜灣重建｜發展住宅商廈拒工廈小業主回遷 本研社：逼走平民化工業
【Yahoo 新聞報道】土瓜灣是平民化工業匯聚之地，但市建局的土瓜灣明倫街／馬頭角道發展計劃及土瓜灣道／馬頭角道發展計劃（合稱五街重建）未有安排工廈小業主回遷。有團體批評當局漠視小業主的回遷需求，同時引發產業遷移問題，重建範圍內的平民化工業或無以為繼，同時料不少車房或因此倒閉。
記者：Carmen C.
攝影記者：CWL
市建局去年十月公佈五街重建項目詳情，範圍包括土瓜灣明倫街、忠信街、興賢街及興仁街，重建總地盤面積達20,190平方米，劃作住宅及商業綜合發展，設海濱長廊連接啟德。根據市建局網站資料，此項目將引入新方式，研究在項目開展時「擁有不少於指定數目物業、並符合條件的註冊業主，參與項目的發展」，以代替獲取物業市值及適用津貼。
重建範圍內的新寶工商中心雲集不少平民化工業，包括紙紮廠。首創港產熱水爐的柏林牌也在此工廈紮根40多年，因難以另覓土地設廠而面臨結業。本土研究社研究員Chellfen及Stewart考察後發現，該工廠現時使用率估計達九成，包括不少工程公司、印務公司、道舍及食物製造廠，且樓宇狀況良好，「其實土瓜灣區內反而有啲好殘舊嘅工廠大廈，點解唔重建咗嗰啲先呢？」Chellfen估計，由於明倫街一帶區域地積比已近用盡，「重建再起都唔係賺到好多」，但拆走工廈以興建住宅單位，有關得益便可補貼重建所花的巨額費用。
裕民坊商業項目流標 質疑市場承接力
兩人指土瓜灣工業早期已開始發達，是因為交通不算十分便利、租金亦相對便宜，吸引到不少廠家在土瓜灣立足。Chellfen指這些平民化工業往往需要較大空間，「市區工廈買少見少，再搵可能要去新界區，運輸成本等等都大增」。五街重建項目標榜住宅及商業綜合發展，並無包業工業用途；加上市建局項目一如以往甚少回遷政策，僅賠償物業市值及適用津貼，「比較local、小型啲嘅公司，就難啲搵返相近嘅空間去營運」。她又質疑，今年2月觀塘裕民坊商業項目流標收場，但市建局仍在重建規劃中增加商業發展土地，「逼走本身嘅舖頭，改做商業地，市場係咪真係承接到？」Stewart亦認為政府應以「消失一塊工廈地、就整返一塊工廈地」的形式發展，保留工業發展。
對於市建局首次引入大業主參與重建項目，Chellfen指出，工廈小業主往往比大業主更需要回遷計劃，因「喺出面好難頂得到個租值」，難以尋到新址繼續營運，「點解要業權份數夠某一個門檻先至得呢？點解小業主唔可以參與呢？」他擔心此例一開，往後的重建項目便會有發展商提早收購舊區工廈業權，「唔使招標就可以參與個重建項目」。
憂車房業息微
Stewart續指，忠信街、興賢街及興仁街現時均有不少車房，需要樓底高的空間升起汽車作維修，但由於汽車維修現時被視為厭惡性行業，難以於重建後的新區立足，洪水橋「汽車維修城」概念暫時亦「只聞樓梯響」，「人哋車房係做緊十幾廿年、一世嘅生意」，若重建時只一筆過賠償百多萬元，「其實頂得幾耐？」
Stewart續指，早前市建局亦計劃研究大規模重建深水埗區，「有無諗過啲產業可以去邊、邊啲要保留、邊啲要遷移，唔係話『畀舊錢係自己走啦』咁就算」。他亦指政府應同時考慮有關產業持份者背景，「唔少車房嘅人年紀比較大、由細到大喺度做，唔係咁易轉型，個手藝就咁就浪費晒」，擔心汽車行業未來將會息微，只剩大車行甚或乎需將汽車送往外國維修，將維修成本轉嫁車主。
兩人預料，五街重建後的模式或近似尖沙嘴河內道重建計劃（即K11現址）及荃灣七街重建計劃（荃新天地現址），「無晒啲街，淨返一大舊商場」、「街道肌理亦都消失，變成商場模式」。
市建局拒工廈回遷：不符優化海濱願景
市建局回覆《Yahoo新聞》時指，五街改劃為綜合發展區，是「利用海濱長廊和海濱廣場創造更優質海濱環境供市民享用，並促進與啟德新發展區的交通和行人連接，為小區的更新帶來最大的規劃裨益」。局方稱若保留土地作工業用途，「既不符合該區的規劃大綱圖指明為住宅及商業綜合發展的意向，亦不能實現優化海濱環境的規劃願景」，故此亦不會提供工廈回遷該區安排。
至於工業樓宇業主有機會參與發展計劃，市建局指此安排於其他項目並不適用；至於工廈業主及廠戶的收購補償方案詳情將待相關準備工作成熟，「向受影響的業主和經營者作進一步解說」。市建局又稱，其全資附屬公司「市區重建中介服務有限公司」盡可能協助受重建影響的商舖營運者在同區範圍內物色合適處所。土瓜灣多個重建項目已處理約26個車房經營者的求助，成功協助部份經營者遷到同區或另覓地方繼續營運。
