無人駕駛︱谷歌Waymo自轉8圈惹熱議 百度蘿蔔快跑香港試行 一文睇清主要品牌及事故｜Yahoo

【Yahoo 新聞報道】無人駕駛技術近年成為全球科企巨頭的另一個「兵家必爭之地」，現時多款無人駕駛汽車已「落地」，在路面進行測試甚至在部分大城市中營運，例如谷歌（Google）旗下Waymo以及在香港測試的百度「蘿蔔快跑」等。真正的「自駕」時代是否快將降臨？本文為讀者介紹各大無人駕駛汽車品牌的發展狀況及相關事故。

Waymo （谷歌）：無人駕駛計程車突自轉惹熱議

谷歌旗下的汽車公司Waymo，被視為應用無人駕駛的領先者。美國亞利桑那州近日一宗涉及Waymo自動駕駛計程車的意外就引起熱議，肇事車輛行駛期間突然失控，原地自轉8圈，最終依賴遠端客服支援解決。

Waymo現時在加州三藩市、洛杉磯、亞利桑那州鳳凰城等地營運無人駕駛的士，每周搭乘次數15萬，去年全年乘搭次數則達到400萬次。Waymo現時正在德州柯士甸測試營運，並計劃進軍喬治亞州亞特蘭大。

Waymo去年公布第六代無人駕駛車輛「Waymo Driver」，使用13個攝影機、4個雷射雷達、6個雷達和外部音訊接收器，周圍的重疊視野最遠可達500米。所需感應器比前代更少，從而減低製造成本。

蘿蔔快跑（百度）：無安全員監察 香港「落腳」

內地政府已在50多個城市批准無人駕駛車輛行駛，其中百度正在北京、武漢等11個城市營運旗下的士服務「蘿蔔快跑」，累計乘搭次數逾800萬次。

百度的無人駕駛汽車「Apollo RT6」，為全球現時唯一能夠量產的「四級自動駕駛」汽車（最高為第五級），即在指定環境下毋須司機。現時部分「蘿蔔快跑」沒有安全員監察車輛運作，武漢早前有一名踩電動單車的女子，疑衝紅燈被一輛「蘿蔔快跑」撞倒，車輛被質疑無法應對複雜路況；亦有「 蘿蔔快跑」因故障打橫停在路中心，須由警方指揮疏導交通。

現時百度正尋求將「蘿蔔快跑」進軍海外，香港是其中一個「落腳點」。香港運輸署去年12月已批出先導牌照，容許「蘿蔔快跑」往來香港國際機場四號停車場及赤鱲角南路進行測試。

Cybercab（Tesla）：毋須人工監控 撞死行人遭調查

以電動車見稱的Tesla，去年宣布推出無人駕駛的士車款「Cybercab」。車輛毋須人工監控，因此沒有軚盤和腳掣。Tesla行政總裁Elon Musk期望今年內會於德州推出「Cybercab」，車款預計於2026年投產。

與Waymo和通用汽車旗下的Cruise不同，Tesla僅以視覺技術和更少相機去達成無人駕駛。其「全自動駕駛」（FSD）軟件，現時可以遵循導航路線前進，預計今年首季可以在歐洲和中國使用。惟由於在美國屢次發生意外，包括2023年亞利桑那州里姆羅克一名行人被撞死，引發美國當局對Tesla 4款車型的FSD系統展開調查。

另一方面，隨着Elon Musk加入特朗普政府，外界預期美國將加快放寬無人駕駛法例，而Tesla將會是直接得益者。

Zoox（亞馬遜）：可放行李 急煞撞車

亞馬遜旗下的Zoox早前推出一款沒有軚盤的多用途無人駕駛汽車，能夠容納四人；座位為面對面，因此行李亦可搬上車內。汽車現時在拉斯維加斯、三藩市和福斯特市的道路行駛，去年夏天起亦開始在柯士甸和邁阿密進行測試。Zoox的設計受到試搭者讚賞，因其車身外型而被稱為「復古烤熱狗機」。

Zoox去年曾因兩宗急煞事故，被美國當局調查。其中一宗事故中，電單車因撞上急煞的Zoox，導致電單車車手受輕傷。

Zoox將在年初提供更多免費試搭，隨後再向付費客戶和一般公眾開放，預計首先在拉斯維加斯提供服務，其後擴展至三藩市。