Starship 第七次試飛任務即將登場,任務大量改動一次整理

如果沒有再有延誤的話,預計本地時間 1 月 14 日的早上六點升空。

IFT-7
IFT-7

Starship(星艦)的第七次試飛(IFT-7)即將在本週末到來,雖然在表面上任務的內容和前兩次沒有什麼兩樣,都是由美國德州的 Boca Chica 發射後,下級火箭試圖返回給發射台的「筷子」接住;而上級火箭則是在繞了地球大半圈後,落入印度洋中,但關於測試的火箭本身,以及測試的內容,都有太多,太多的改動,讓 IFT-7 可能是攸關 Starship 計畫的一次關鍵測試。究竟 IFT-7 與先前有哪些不同?這裡就來和大家一一解說。

首先,就是上級火箭的 Starship 本身。和前六次試飛所使用的 Starship 上級火箭不同,IFT-7 的第二代 Starship 對機體本身進行了大規模的修改。它不僅是拉長了機身,讓內部燃料的容量增加了 25%,同時還將前翼略後縮小了面積,並且向著背風處稍稍挪動了一點。這應該能大幅度縮小前翼曝露在回返大氣時的高溫電漿中的面積,簡化隔熱磚的佈置並且避免前幾次測試時被「燒穿」的情況。

而在內部,Starship 也以重複使用的耐用性為考量,進行了多項升級。過去的測試中,Starship 的「存活」並沒有保證,因此很多系統只要能用一次就好,但如果要多次重複使用的話,那就要進行強化了。這包括了液態甲烷燃料和液態氧氣的輸送管隔熱、改進的導航系統、額外的電池和電力系統,以及將攝影機的總數增加到了 30 個之多。除了讓工程師可以由更多角度監控 Starship 的狀況外,對我們觀眾來說也會有更多視角可以看到 Starship 整個飛航過程的精彩畫面了。

說到精彩畫面,先前 Starlink 連線能在回返的整個過程中都保持通訊通暢,是 Starship 能夠一直為我們「直播」整個航程的關鍵,而這部份也同樣獲得了強化。SpaceX 將 Starlink、導航和無線備份通訊等各種天線整合到了一起,讓 Starship 的通訊可望更加穩定,在整個飛航過程中都能持續提供 120Mbps 以上的通訊頻寬,確保高品質的直播畫面。

重複利用與回收

前面與 Starship 相關的更新,都是所有第二代 Starship 共享的,但在 IFT-7 上還有幾個特別的實驗。除了和先前一樣,在特定部位移除部份的隔熱磚,以測試機體本身的耐用性外,IFT-7 上還會試驗多種特別的金屬隔熱磚,其中一種甚至還採用主動式散熱,供 SpaceX 進行比較。隔熱磚的貼法也是分析了先前的任務,並且發現了高溫集中的「熱點」後,重新設計的鋪設方式。

至於下級火箭,則是首度使用了回收再利用的 Raptor 引擎。SpaceX 由先前成功被筷子接住的 IFT-5 下級火箭中選了一個裝到了 IFT-7 的下級火箭上,做為重複再利用測試的一環。另外,發射塔上的著陸感應器也被加上了額外的保護,避免像 IFT-6 任務時一樣,被火箭發射時的衝擊損傷。

IFT-7 一樣會嘗試用發射台的筷子接住回返的下級火箭,希望這次能比 IFT-6 順利了。

實驗用的模擬 Starlink 衛星

撇開 IFT-6 半搞笑的發射了一根香蕉,IFT-7 將會是 Starship 首度測試載送「衛星」升空,並在艙內安裝了釋放衛星的機構。Starship 將會攜帶十枚的 Starlink V3「模擬器」,有著與未來 V3 衛星相同的大小與重量,只是沒有任何實際的功能。這些衛星在 Starship 進入巡航階段後,會由側面的一個開口一一射出,這樣的設計讓 SpaceX 暫時不用考慮怎麼讓 Starship 的側面「開口」,就能執行部份的衛星發射任務。不過由於 IFT-7 最終並沒有進入軌道,所有這些測試的模擬器都會和 Starship 一樣處於亞軌道,預計會在釋放不久後就在大氣中焚毀了。

最後一項測試,則是 Raptor 引擎在太空中的重新點火。Starship 要進入軌道,或是離開軌道返航的話,Raptor 引擎都要在太空中多次點火使用,因此這也是為未來進行準備的一個重要測試了。

目前 IFT-7 是定於當地時間 1 月 13 日下午四點升空(本地時間 1 月 14 日的早上六點),在這之前可以先看看上面 SpaceX IFT-6 的影片來解解饞。不過和所有的火箭發射一樣,這都還是有可能因為天氣或臨時的故障等各種原因,而有再延後的可能性了。

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